3 पीएसयू बैंकों के पास सड़कों के क्षेत्र में 9,922 करोड़ रुपये का एनपीए, कम टोल संग्रह को दोषी ठहराया गया

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बैंकों ने परिवहन, पर्यटन और संस्कृति पर संसदीय पैनल के साथ डेटा साझा किया, जो सड़क क्षेत्र को ऋण देने के पहलुओं को देख रहा था।

भारतीय स्टेट बैंक (एसबीआई) और पंजाब नेशनल बैंक (पीएनबी) सहित तीन सार्वजनिक क्षेत्र के बैंकों द्वारा परिवहन, पर्यटन और संस्कृति पर संसदीय पैनल के साथ साझा किए गए दस्तावेजों के अनुसार, सड़कों के क्षेत्र में गैर-निष्पादित परिसंपत्तियों (एनपीए) के 9,922 करोड़ रुपये से दुखी हैं।

एनपीए को एक ऋण के रूप में परिभाषित किया गया है जिसके लिए ब्याज या मूलधन 90 दिनों की अवधि के लिए उधारकर्ता द्वारा चुकाया नहीं गया है।

PSBs के बीच, स्टेट बैंक का NPA 30 जून 2020 तक 4,077 करोड़ रुपये था, जो सड़क क्षेत्र के 55,941 करोड़ रुपये के बकाया ऋण का लगभग 7 प्रतिशत है। सेक्टर में बैंक का कुल निवेश 71,546 करोड़ रुपये है।

दस्तावेजों के अनुसार, पंजाब नेशनल बैंक का सेक्टर में खराब लोन 3,548 करोड़ रुपये था, जो 30 सितंबर 2020 तक सड़कों और बंदरगाहों के क्षेत्र में कुल बकाया 30,400 करोड़ रुपये था।

संसदीय पैनल का हिस्सा रहे सांसद द्वारा साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, सेक्टर में सेंट्रल बैंक ऑफ इंडिया का एनपीए 30 नवंबर 2020 तक 2,297 करोड़ रुपये रहा, जो इसका बकाया क्रेडिट का 48 प्रतिशत है।

सड़क क्षेत्र में भारतीय बैंकों का कुल बकाया 1.95 लाख करोड़ रुपये है, जो दस्तावेजों को बैंकों ने संसदीय स्थायी समिति को प्रस्तुत किया था, जिसका नेतृत्व भाजपा के राज्यसभा सदस्य टीजी वेंकटेश कर रहे हैं।

बैठक के दौरान, पैनल ने सड़क क्षेत्र को ऋण देने पर पीएसबी और वित्तीय संस्थानों के प्रतिनिधियों के विचारों को सुना। बैठक में शामिल होने वालों में एसबीआई के चेयरमैन दिनेश कुमार खरा, पीएनबी के प्रबंध निदेशक और मुख्य कार्यकारी एसएस मल्लिकार्जुन राव और सेंट्रल बैंक ऑफ इंडिया के एमडी पल्लव महापात्र शामिल थे।

चुनौतियों के बीच भूमि अधिग्रहण में देरी

एक सांसद के अनुसार, विभिन्न बैंकों और वित्तीय संस्थानों के प्रतिनिधियों ने भूमि अधिग्रहण में देरी को उजागर किया क्योंकि उनमें से एक मुख्य चुनौती थी।

“एसबीआई के अध्यक्ष दिनेश सिंह खारा ने सदस्यों को बताया कि ऐसे कई उदाहरण हैं जहां परियोजना निर्माण वास्तविक निर्माण उद्देश्य के लिए भूमि की अनुपलब्धता के कारण विलंबित हो गया,” सांसद ने को बताया।

खारा ने सुझाव दिया कि भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) को अपनी वेबसाइट पर सभी बोलीदाताओं को बोली लगाने के लिए भूमि अधिग्रहण का ब्योरा देना चाहिए। इस विवरण को हर पखवाड़े अपडेट किया जाना चाहिए। एनएचएआई को नियत तिथि की घोषणा करनी चाहिए – राजमार्ग डेवलपर के लिए काम शुरू करने की आधिकारिक तारीख – बाद में एक मंच पर किसी भी अनुबंध संबंधी विवादों से बचने के लिए इस तरह के प्रकाशित विवरणों के आधार पर, सांसद ने खारा के हवाले से कहा।

बैठक में भाग लेने वाले दूसरे पैनल के सदस्य के अनुसार, पीएनबी के राव ने भूमि अधिग्रहण में देरी के मुद्दे को भी नोट किया। राव ने राजमार्ग योजनाओं के लिए तैयार की गई विस्तृत परियोजना रिपोर्टों की खराब गुणवत्ता को भी चिह्नित किया और टोलिंग से राजस्व उत्पादन कैसे यातायात अध्ययन के अनुमान से मेल नहीं खाता, इससे परियोजनाओं की वित्तीय व्यवहार्यता प्रभावित हुई।